Die belgischen Luftstreitkräfte (Composante Air/Luchtcomponent) ersetzen ihre 55 Jahre alten Marchetti SF-260-Trainer durch 18 moderne Pilatus PC-7 MKX. Bereits ab 2028 soll die Pilotenausbildung auf dem Luftwaffenstützpunkt Beauvechain mit den neuen Maschinen durchgeführt werden.
20-jähriger Vertrag
Der Vertrag umfasst die Bereitstellung von 18 Flugzeugen inklusive Service, den Bau einer neuen Infrastruktur sowie die Unterstützung des Betriebs für einen Zeitraum von 20 Jahren ab 2028. Gefordert wird eine tägliche Mindestverfügbarkeit von 15 Flugzeugen für einen Flugplan von bis zu 6.000 Flugstunden pro Jahr sowie die kontinuierliche Verfügbarkeit einer Infrastruktur, die alle notwendigen Schulungs- und Einsatzunterstützungen bietet.
Der Vertrag hat ein festes Budget von rund 40 Millionen Euro pro Jahr, wobei die Industrie sämtliche fixen und variablen Betriebskosten sowie Risiken übernimmt. Die letzten Marchetti SF-260-Trainer werden 2027 außer Dienst gestellt.
Pilatus PC-7 MKX
Die PC-7 MKX ist eine verbesserte Version der Pilatus PC-7 Mk II. Sie verfügt über gutmütige Flugeigenschaften für die Basisschulung. Wie in modernen Kampfflugzeugen dominieren drei große Bildschirme das Cockpit, zudem ist die Maschine mit Martin-Baker-Schleudersitzen ausgestattet.
Die PC-7 MKX ist Teil eines Trainingssystems, in das auch bodengestützte Komponenten (GBTS) integriert sind. Neben bewährter Computer- und Simulationstechnologie nutzt das GBTS auch neue Ansätze wie Augmented Reality (AR), Virtual Reality (VR) und Mixed Reality (MR).
Die Pilatus PC-7 MKX ist 10,26 Meter lang, 3,26 Meter hoch und hat eine Spannweite von 10,46 Metern. Der Pratt & Whitney PT6A-25C-Turbopropmotor leistet 750 Wellen-PS. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 465 km/h, die Maximalgeschwindigkeit 556 km/h. Die Steigleistung liegt bei 815 Metern pro Minute, das Lastvielfache bei +7,0 g und –3,5 g.
Zuletzt hatten sich auch bereits Frankreich (-> Bericht) und die Niederlande (-> Bericht) für PC-7 MKX-Trainer entschieden.
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